█一日之計始於炕肉飯

這次我到高鐵台中站，不搭高鐵，要搭台鐵到彰化火車站往返，來個彰化市半日遊。

彰化市舊稱「半線」，據說是早年漢人對這裡平埔族「巴布薩」（Babuza）的轉音，荷蘭人稱「費佛朗」（Favorlang，即「華武壠」），主要居住在烏溪（大肚溪）以南至濁水溪之間的海岸區域及平原地帶。

彰化市的炕肉飯（爌肉飯、焢肉飯）是我難忘的美味，如果要認真吃，可以從清晨的早餐吃到凌晨的宵夜。聽說彰化多炕肉飯，是因為這裡是農業大縣，務農的人特別需要吃得飽又撐得久，因此炕肉飯成了最佳選擇。縣內七、八個鄉鎮都有叫得出名號的炕肉飯店家，光是彰化市市區享有盛名就有二、三十家，更不用說還有許多無名的路邊攤。

經過精挑細選，我走向「泉焢肉飯」，享用我的第一餐。只見店門口大排長龍，內用與外帶客人川流不息。坐定位後，我點了炕肉飯、香腸與蝦丸湯。要如何形容炕肉飯的美味呢？瘦肉不乾不柴，肥肉軟爛而不油不膩，如果不是為了讓胃留些空間裝肉圓，我真想再多吃一碗。

█目睹機關車出扇形車庫

飽餐後，我走回彰化火車站，走上陸橋向百年歷史的國定古蹟「扇形車庫」前進。顧名思義，扇形車庫因各軌道由車庫向外展開如扇子而得名。車庫建於1922年，當時蒸汽火車只能往前行駛，需要借助轉盤迴轉，車頭才能轉向。火車頭經過長途跋涉後，回到車庫休息、保養、再出發，是以車庫有「火車頭旅館」之稱。

早期除了彰化，台灣還有五座扇形車庫，分別在台北、新竹、嘉義、高雄及高雄港，後來因著各種因素而拆除。彰化扇形車庫也因為興建中部電聯車維修基地，一度面臨拆除的命運，最後在各界人士極力爭取下保留，並在2022年由原先的縣定古蹟一躍成為國定古蹟。

目前全世界的扇型車庫僅剩彰化跟日本京都兩座，彰化扇形車庫有12道，遠勝於日本的8道，應該更有資格成為世界文化遺產。

扇形車庫為免費參觀，我抵達時，幸運地剛好遇到站務人員在示範火車頭如何出車庫。因為難得一見，引起人群不少的騷動，拍照聲不絕於耳。

扇形車庫旁有「戶羽機關車園區」，戶、羽兩字合起來就是「扇」，那「機關車」又是什麼？其實就是火車頭啦！園區有迷你火車可乘坐，軌道約200公尺長，深得小朋友的喜愛，此外也販售文創商品和餐飲。期待文化資產觀光化、民營化，引進不同創意，讓鐵道文化走入常民的生活。

█在小西街穿越時空

既然在彰化，早餐吃炕肉飯，午餐吃兩顆肉圓就是理所當然的事了。我走到有超過一甲子歷史的「北門口肉圓」，點了兩顆小肉圓，肉餡吃起來是紮實帶點軟Q的口感，除了肉塊還有香菇、蛋黃。小肉圓已經夠好吃了，大肉圓據說還加了干貝！

吃了再上，我再度走向彰化火車站，然後逛進了小西街。這裡臨近火車站，曾是全台成衣批發集散地，過往繁華一時，商賈雲集，旅社、酒家林立。隨著產業衰微，繁華已成過眼雲煙，但經過藝術妝點，蛻變成另一番風貌。入口處的裝置藝術《相釦》，以布疋、拉鍊、鈕釦作媒材創作，隱隱向昔日成衣產業致敬。打開鈕釦造型的小門，裡頭有過往街景照片、彰化在地詩人寫的詩詞與小西街歷史解說。

再往街巷裡鑽，沿途會經過紅葉大旅社、醫生巷、青青的島獨立書店、台鐵備勤宿舍等，熱鬧風華早已不若以往，但人文風貌與庶民記憶讓人忍不住駐足緬懷。據說女革命家謝雪紅當年與革命伴侶楊克煌就住在醫生巷附近，被圍捕時躲入暗巷而一度脫逃。

即使是斷垣殘壁，也讓人品出了時代的氛圍。我望著一幢頹毀家屋裡的裝置藝術，聽到隔壁傳來油炸的聲響，接著炸魚的香氣撲鼻而來，彷彿過往生活的古早昧還縈繞徘徊。走著、走著，又聽到一幢家屋裡傳出日本演歌聲，一位歐吉桑腳穿木屐、腰著腹圍（Haramaki），頓時讓人走進時光隧道。轉個彎，看見日治時期是高級料理亭「高賓閣」的彰化鐵路醫院，彼時文化界人士與社會名流聚集的場所，賴和及杜聰明都曾光顧。現在裡頭販賣各種舊時生活小物與二手書。

最後，我以木瓜牛奶與薏仁豆花作下午茶，結束半天的散策行程。正確來說，這次是帶著腰花養腰花吧！

文章與圖片來源：台灣教會公報第3698期

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